'Tăng giá xăng tháng 3, hay 4 còn tùy nền kinh tế’

Không đưa ra mốc thời gian cụ thể, lãnh đạo Bộ Công Thương cho biết, thời điểm tăng giá xăng dầu phải bàn trong gói kịch bản chung của nền kinh tế và người đưa ra thông điệp chính thức là Bộ Tài chính.

Tại cuộc họp báo chiều 5/3 do Bộ Công Thương tổ chức, ông Võ Văn Quyền, Vụ trưởng Vụ Thị trường trong nước cho hay, giá cơ sở xăng dầu đang vượt trên giá bán lẻ hiện hành, do đó, cần có biện pháp vận hành theo cơ chế thị trường nhưng vẫn đảm bảo kinh tế vĩ mô, kiểm soát lạm phát, an sinh xã hội. Lãnh đạo Vụ nhấn mạnh, xăng dầu tăng nhiều dẫn đến lạm phát nhưng không tăng thì doanh nghiệp bị lỗ, do đó cần lộ trình và các công cụ khác nhau để xử lý.

“Cụ thể Bộ Tài chính sẽ chủ trì về thuế, phí, giá. Bộ Công Thương sẽ chủ động phối hợp để sớm có phương án xử lý theo thẩm quyền”, ông Quyền nhấn mạnh.

Chưa biết thời điểm tăng giá xăng dầu. Ảnh: Hoàng Hà

Câu hỏi về thời điểm tăng giá xăng dầu hâm nóng hội trường khi Bộ Công Thương liên tục nhận được lời chất vấn. Không trả lời trực tiếp vào câu hỏi, người đứng đầu Vụ Thị trường trong nước nhấn mạnh, tăng giá, giảm thuế, tăng phí là một trong các biện pháp để vận hành xăng dầu theo thị trường nhưng vẫn ổn định kinh tế vĩ mô. Điều này sẽ giúp doanh nghiệp tái cơ cấu và đồng thời vẫn đảm bảo an sinh xã hội.

“Cụ thể tăng tháng 3, tháng 4 hay tháng nào trong thời gian tới phải bàn trong gói kịch bản chung và người đưa ra thông điệp chính thức với báo giới là Bộ Tài chính”, ông Quyền thẳng thắn.

Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Nam Hải bổ sung, về giá xăng dầu liên bộ sẽ họp và đưa ra thông tin trong thời gian tới. "Bộ Tài Chính chủ trì và chúng tôi sẽ phối hợp”, thứ trưởng Hải nói.

Với giá bán xăng A92, dầu DO lần lượt ở mức 20.800 đồng và 20.400 đồng mỗi lít, ông Quyền cho hay xăng nội địa bán thấp hơn khu vực. Cụ thể, Trung Quốc, Lào, Campuchia bán xăng và dầu từ 24.714 đồng đến 28.300 đồng. Ông Quyền cho rằng, việc thị trường hóa của các nước xung quanh đi trước so với Việt Nam cũng là một áp lực làm cho công tác chống buôn lậu, gian lận thương mại khó khăn hơn.

Trước tình trạng xuất hiện một số cửa hàng xăng dầu xin ngừng bán hoặc tiết giảm thời gian bán hàng ở khu vực như Huế, Đà Nẵng, Đắc Nông, Đắc Lắc, Cục Quản lý thị trường đã yêu cầu các địa phương vào cuộc. “2 ngày qua, chúng tôi đã chỉ đạo yêu cầu các chi cục quản lý thị trường xử lý. Kết quả thế nào chúng tôi sẽ thông tin trong thời gian tới”, ông Đỗ Thanh Lam, Phó Cục trưởng Cục Quản lý thị trường cho biết.

Ông Lam bổ sung, trong việc kiểm tra kiểm soát thị trường xăng dầu, từ đầu năm đến nay đã kiểm tra 2.286 vụ, trong đó phát hiện 142 đơn vị kinh doanh xăng dầu. 14 trường hợp bị tước quyền kinh doanh xăng dầu.

Vụ tổ chức Bộ Công Thương cho biết đang phối hợp với cơ quan quản lý Nhà nước có liên quan để kiểm điểm nguyên Chủ tịch EVN. Công việc vẫn đang tiến hành, sau khi có kết luận sẽ báo cáo Thủ tướng và công bố.

Cửa nhập khẩu ôtô ngày càng hẹp

Từ ngày 26/6, các đơn vị nhập khẩu ôtô về thị trường sẽ phải có giấy chứng nhận của cơ quan ngoại giao, giấy ủy quyền hoặc hợp đồng đại lý, theo quy định mới của Bộ Công Thương. 

Với lý do bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng và an toàn giao thông đường bộ, ngày 12/5, Bộ Công Thương bất ngờ bổ sung một số thủ tục nhập khẩu đối với xe mới nguyên chiếc loại dưới 9 chỗ ngồi.

Xe nhập khẩu sẽ khó có cơ hội về thị trường hơn trong thời gian tới. Ảnh: Hoàng Hà.

Theo văn bản số 20 của Bộ Công Thương, các doanh nghiệp nhập khẩu ôtô loại dưới 9 chỗ ngồi khi làm thủ tục nhập khẩu sẽ phải có thêm giấy chỉ định, giấy ủy quyền của nhà nhập khẩu, nhà phân phối chính hãng hoặc hợp đồng đại lý của chính hãng sản xuất. Các loại giấy tờ này phải được cơ quan đại diện ngoại giao Việt Nam tại nước ngoài hợp pháp hóa theo quy định. Nếu là bản sao phải có đóng dấu xác nhận.

Bên cạnh đó, doanh nghiệp phải xuất trình được giấy chứng nhận cơ sở bảo hành, bảo dưỡng đủ điều kiện do Bộ Giao thông Vận tải cấp, mới được phép đưa xe về thị trường lưu hành. Quy định này có hiệu lực thi hành từ ngày 26/6/2011.

Quy định bổ sung thủ tục với ôtô nhập khẩu được đưa ít ngày sau khi Bộ Công Thương ban hành những yêu cầu tương tự với rượu, mỹ phẩm và điện thoại.

Giới kinh doanh xe hơi lo ngại quy định này sẽ là một đòn cực mạnh đánh vào thị trường ôtô nhập khẩu. Các dòng xe ngoại về Việt Nam sẽ ngày một khó khăn hơn.

Một cán bộ hải quan am hiểu thị trường xe hơi trong nước nói thẳng: Đây là một trong số hàng rào kỹ thuật mà Bộ Công Thương đưa ra để hạn chế nhập siêu. "Điều này không vi phạm các cam kết WTO nhưng sẽ khiến cho các salon không chính hãng gặp khó vì họ không thể đáp ứng được các yêu cầu về giấy tờ theo văn bản số 20 này", cán bộ này nói.

Giám đốc Công ty Tradoco - Phạm Hữu Tâm - đơn vị chuyên nhập khẩu xe hơi nhận xét: Quyết định của Bộ Công Thương có thể khiến hàng loạt salon ôtô nhập khẩu phải đóng cửa vì họ sẽ không bao giờ có được các loại giấy tờ theo yêu cầu trên.

Theo ông Tâm, lâu nay các salon ít khi mua xe theo hợp đồng đại lý hoặc được ủy quyền chính hãng, bởi họ chỉ là các đơn vị mua lại hàng hóa ở nước ngoài. Và họ chỉ phải xuất trình hợp đồng mua bán thông thường, giấy chứng nhận chất lượng, đăng kiểm... Nay, nếu nhập khẩu phải xuất trình giấy ủy quyền chính hãng hay hợp đồng đại lý, bản thân các doanh nghiệp cũng không biết sẽ phải xin giấy xác nhận ở đâu, bằng cách nào.

"Việt Nam có 11 liên doanh ôtô. Tôi cho rằng chỉ có các đại lý chính hãng của các liên danh này mới có được giấy ủy quyền chính hãng hoặc hợp đồng đại lý mà thôi. Các salon nhỏ lẻ sẽ không thể có được các loại giấy tờ theo quy định của Bộ Công Thương", ông nói.

Ông Tâm phân tích nếu chiếu theo quy định của Bộ Công Thương, doanh nghiệp muốn nhập khẩu các loại xe mang thương hiệu của hãng nào họ sẽ phải có giấy ủy quyền của hãng sản xuất đó. Trong khi đó, Toyota Mỹ lại chịu sự điều phối của tập đoàn mẹ là Toyota Nhật Bản. Toyota Nhật Bản lại có liên doanh tại Việt Nam, dưới công ty này lại có hệ thống đại lý chính hãng... Như vậy, muốn nhập xe của Toyota tại Mỹ, doanh nghiệp phải có được hợp đồng đại lý của Toyota Việt Nam. Cái vòng luẩn quẩn ở đây xuất hiện là tất cả các doanh nghiệp nhập khẩu hiện nay đồng loạt trở thành đại lý của liên doanh ôtô trong nước, nếu muốn tiếp tục duy trì hoạt động.

Theo ông, với quy định đó, xe nhập khẩu sẽ hết cửa về thị trường. Các salon không chính hãng hay nói cách khác, các nhà nhập khẩu tự do chỉ có nước đóng cửa vì quy định đại lý ngặt nghèo.

Chủ một doanh nghiệp nhập khẩu ôtô khá lớn ở TP HCM nhận xét: "Quy định của Bộ Công Thương là cánh cửa cuối cùng khép lại đối với xe ngoại. Chỉ có đại lý chính hãng của các liên doanh xe hơi Việt Nam mới có được giấy ủy quyền phân phối hoặc hợp đồng đại lý. Các salon xe hơi không chính hãng không bao giờ đáp ứng được các loại giấy tờ trên".

Ông này nhận xét: "Quyết định của Bộ Công Thương cực kỳ hiểm và thị trường xe hơi chẳng khác nào sẽ tập trung hết vào tay VAMA".

Trước đó, nhằm siết chặt lượng xe nhập khẩu mới nguyên chiếc về thị trường, Tổng cục Hải quan cũng yêu cầu các đơn vị làm thủ tục cần xuất trình giấy đăng ký kiểm tra chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường do Cục Đăng kiểm Việt Nam cấp. Cơ quan hải quan sau khi thu đủ các loại thuế theo quy định thì tiến hành giải quyết cho doanh nghiệp đưa xe về địa điểm kiểm tra chất lượng được ghi trong giấy đăng ký kiểm tra chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường. Trên tờ khai hải quan phải ghi rõ “hàng chờ kết quả kiểm tra chất lượng” theo đúng quy định của Bộ Tài chính.