Tuyến metro đầu tiên ở Hà Nội sẽ nằm sâu 15-30 mét

Đoạn metro đầu tiên dài 4 km ở Hà Nội sẽ gồm 2 ống hầm rộng 6,3 mét nằm cách mặt đất chừng 15-30 mét. Việc thi công hầm sẽ dùng công nghệ hiện đại nhằm đảm bảo nhà cửa, cây cối bên trên không bị ảnh hưởng.

Bà Marie Cécile Tardieu Smith, Tham tán kinh tế - Trưởng đại diện Cơ quan Kinh tế Đại sứ quán Pháp cho biết, dự án đường sắt thí điểm này có tầm quan trọng không chỉ với Hà Nội mà còn với Việt Nam vì nó sẽ giúp Hà Nội sánh ngang tầm các nước khác, đảm bảo sự phát triển của thủ đô, đồng thời giảm khí thải carbon, giảm ùn tắc giao thông...Ngày 7/7, Đại sứ quán Pháp tổ chức họp báo về tiến triển của tuyến đường sắt đô thị số 3 (giai đoạn 1) của Hà Nội, đồng thời thông tin việc khảo sát địa chất công trình giai đoạn 2 (đoạn đường sắt đi ngầm dài 4 km).

Theo thiết kế, tuyến đường sắt trên cao Nhổn - ga Hà Nội dài 12,5 km, với 12 ga chính nằm dọc tuyến. Trong đó, đoạn đi trên cao dài 8,5 km và đoạn đi ngầm dài 4 km. Đoạn hầm ngầm này được xác định là phần phức tạp nhất của dự án.

Mô phỏng ga số 5 trên đường Lê Đức Thọ.

Tham tán kinh tế Marie Cécile Tardieu Smith cho hay, quy hoạch tổng mặt bằng phần ngầm, bản tiến độ tổng thể của dự án đã được các nhà tài trợ, chủ đầu tư Ban Dự án đường sắt đô thị (HRB), tư vấn chung Systra phê duyệt.

Theo đó, đoạn đi ngầm gồm 2 ống hầm, mỗi ống hầm rộng khoảng 6,3 mét, nằm cách nhau chừng 16 mét. Tùy địa chất của từng khu vực mà hầm có thể nằm cách mặt đất 15-30 mét.

Đại diện tư vấn Systra thông báo, đoạn hầm dài 4 km này sẽ được thi công bằng công nghệ hiện đại. "Sau khi đào, máy sẽ xây dựng đoạn hầm phía sau nhằm giảm thiểu ảnh hưởng đối với bề mặt, đảm bảo là nhà cửa, cây cối bên trên không bị ảnh hưởng và không phải chịu tiếng ồn khi máy hoạt động".

Cũng theo vị đại diện tư vấn, hai ống hầm sẽ nằm ngay dưới đường phố, còn các ga nằm trên các phố. Yếu tố thời tiết cũng đã được tính tới nên mưa to gió lớn cũng không sợ ảnh hưởng tới hầm bởi sẽ có hệ thống giếng thu nước mưa và bơm thải nước ra sông, hồ.

Tuy nhiên, để thực hiện mục tiêu cuối năm 2016 đưa tuyến đường sắt đô thị đầu tiên này đi vào vận hành, phía nhà tài trợ và tư vấn cho rằng, Hà Nội cần cho đấu thầu tất cả gói thầu trong năm 2011 và thực hiện khảo sát địa chất giai đoạn 3 của tuyến đi ngầm.

Mô phỏng mặt cắt trên phố Cát Linh sau khi tuyến hầm ngầm được hoàn thành.

"23h30 tối 7/7, trước sảnh chính của ga Hà Nội, tôi sẽ cùng Phó chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Văn Khôi chứng kiến việc khoan khảo sát địa chất giai đoạn 3 của dự án, nhằm chuẩn bị thiết kế kỹ thuật cho các ga ngầm và các đường hầm thuộc phần ngầm", bà Marie Cécile Tardieu Smith nói.

Việc khoan khảo sát này, theo đại diện tư vấn, nhằm giúp lập được mặt cắt địa chất công trình; lựa chọn các máy đào hầm theo các điều kiện địa chất; xác định chiều sâu thích hợp cho móng..

Đại sứ quán Pháp cho hay, tháng 11 năm nay sẽ khởi công xây dựng các công trình kiến trúc khu depot (Nhổn), để cuối tháng 2/2012 triển khai thi công phần trên cao và tháng 11/2012 triển khai thi công phần ngầm.

Trước đó, tháng 9/2010, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng đã phát lệnh khởi công dự án xây dựng tuyến đường sắt đoạn Nhổn - ga Hà Nội dài 12,5 km, đầu tư hơn 1 tỷ USD, dự kiến năm 2015 sẽ đưa vào hoạt động, giúp người dân thủ đô có thêm một phương tiện giao thông công cộng hiện đại.

Tuy nhiên, hiện dự án bị chậm tiến độ do năng lực về mặt kỹ thuật, quản lý dự án đường sắt đô thị còn yếu, và tổng mức đầu tư của dự án tăng khoảng 1,5-1,7 lần so với tổng mức đầu tư được duyệt. Điều này đã khiến, lãnh đạo Hà Nội phải lùi thời gian thông tuyến đường sắt đầu tiên này sang năm 2016.

Song song với việc thi công thí điểm tuyến đường sắt đô thị số 3, UBND TP Hà Nội dự kiến năm 2013 sẽ khởi công xây dựng tuyến đường sắt đô thị thứ 2 (tuyến số 1 - Yên Viên - Ngọc Hồi) và hoàn thành 4 năm sau đó.

Dự án nhận được sự hỗ trợ tài chính của Chính phủ Pháp (Tổng cục Kho bạc Pháp và Cơ quan phát triển Pháp), Ngân hàng phát triển châu Á (ADB), Ngân hàng đầu tư châu Âu (EIB).

Năm 2016 Hà Nội sẽ có tuyến đường sắt trên cao đầu tiên

Dự kiến năm 2016-2017, 2 tuyến đường sắt trên cao đầu tiên ở Hà Nội sẽ vận chuyển khoảng 50.000 hành khách mỗi giờ, giúp giảm tải cho giao thông đô thị theo hướng từ Nhổn và Nam Thăng Long vào thành phố và ngược lại.

Chiều 4/10, Ban dự án đường sắt đô thị Hà Nội, chủ đầu tư tuyến đường sắt số 3 đoạn Nhổn - Ga Hà Nội và tuyến số 2 đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo tổ chức họp báo về tình hình thực hiện dự án.

Mô phỏng nhà ga số 5 trên đường Lê Đức Thọ (tuyến đường sắt Nhổn - Ga Hà Nội).

Ông Hoàng Kim Ánh, Phó giám đốc Ban quản lý dự án cho biết, tuyến đường sắt đô thị thí điểm đoạn Nhổn - Ga Hà Nội (tuyến số 3) là đường sắt đôi khổ 1,435 m, với tổng chiều dài 12,5 km (trong đó có 4 km đi ngầm) gồm 12 nhà ga (bắt đầu tại Nhổn và kết thúc tại ga Hà Nội).

Tổng mức đầu tư của dự án tính tại thời điểm năm 2008 là 783 triệu Euro. Công tác đấu thầu và giải phóng mặt bằng đang được tiến hành, dự kiến sẽ thu hồi gần 700 m2 để phục vụ 3 ga nổi S6, S7, S8 (ĐH quốc gia Hà Nội, Chùa Hà, Cầu Giấy); và gần 9.000 m2 để xây dựng 4 ga ngầm S9, S10, S11, S12 (Kim Mã, Cát Linh, Văn Miếu, Ga Hà Nội).

Cuối năm nay, dự án này bắt đầu được thi công và hoàn thành năm 2016. Khi mới bắt đầu khai thác, mỗi giờ 5 tòa tàu sẽ vận chuyển được 18.000 hành khách.

Suốt 4 km metro, thành phố sẽ thu hồi gần 9.000 m2 đất để xây dựng 4 nhà ga.

Còn tuyến đường sắt số 2 đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo có tổng chiều dài 11,5 km (trong đó tuyến đi ngầm dài 8,5 km, với 7 ga). Điểm đầu tuyến tại Ciputra, đi qua Hoàng Quốc Việt, Thụy Khuê, Hàng Ngang, Hàng Bài và điểm cuối giao với phố Trần Hưng Đạo.

Với mức đầu tư theo giá năm 2008 là hơn 19.500 tỷ đồng từ nguồn vốn vay của Nhật Bản, dự án này dự kiến được hoàn thành năm 2017. Đến năm 2020, năng lực vận chuyển của tuyến đường sắt này là hơn 30.000 khách mỗi giờ.

Cũng theo ông Ánh, do dự án có quy mô lớn, kỹ thuật công nghệ phức tạp, lần đầu tiên thực hiện tại Việt Nam, cộng với ảnh hưởng của khủng hoảng kinh tế thế giới nên tổng mức đầu tư của dự án bị tăng lên. Tuy nhiên, chưa thể nói tổng số tiền cụ thể là bao nhiêu bởi cơ quan này đang cùng với tư vấn Systra rà soát tổng mức đầu tư.