Đại lý xăng dầu đồng loạt bị giảm hoa hồng

Việc lỗ khoảng 800 đồng một lít xăng khiến doanh nghiệp đầu mối kinh doanh giảm hoa hồng chi cho đại lý.

Doanh nghiệp xăng dầu kêu lỗ
Giá xăng dầu nhập khẩu tăng
Ông Đặng Vinh Sang, Tổng giám đốc Công ty TNHH một thành viên Dầu khí TP HCM (Saigon Petro) cho hay, mặc dù thuế đã giảm, nhưng doanh nghiệp vẫn lỗ 800 đồng một lít đối với mặt hàng xăng. Dầu diezel lỗ khoảng 600 đồng một lít.

Tình thế này khiến công ty tiếp tục phải giảm mức hoa hồng chi cho đại lý từ 350 đồng xuống 300 đồng một lít từ ngày 22/2. Trước đó, Saigon Petro đã điều chỉnh giảm mức hoa hồng từ 600 đồng về 350 đồng một lít.

Tương tự, Tổng công ty Xăng dầu Quân đội cũng đã phải điều chỉnh giảm mức chi cho đại lý về 300 - 350 đồng cho mỗi lít xăng dầu bán ra.

Ông Vương Thái Dũng, Phó tổng giám đốc Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) tuy không cho biết thông tin về mức chiết khấu nhưng khẳng định mức chi của Petrolimex cho các đại lý là thấp nhất trong các doanh nghiệp xăng dầu đầu mối. Petrolimex hiện là đơn vị hiện chiếm thị phần khoảng 60% thị trường nội địa.

'Tăng giá xăng tháng 3, hay 4 còn tùy nền kinh tế’

Không đưa ra mốc thời gian cụ thể, lãnh đạo Bộ Công Thương cho biết, thời điểm tăng giá xăng dầu phải bàn trong gói kịch bản chung của nền kinh tế và người đưa ra thông điệp chính thức là Bộ Tài chính.

Tại cuộc họp báo chiều 5/3 do Bộ Công Thương tổ chức, ông Võ Văn Quyền, Vụ trưởng Vụ Thị trường trong nước cho hay, giá cơ sở xăng dầu đang vượt trên giá bán lẻ hiện hành, do đó, cần có biện pháp vận hành theo cơ chế thị trường nhưng vẫn đảm bảo kinh tế vĩ mô, kiểm soát lạm phát, an sinh xã hội. Lãnh đạo Vụ nhấn mạnh, xăng dầu tăng nhiều dẫn đến lạm phát nhưng không tăng thì doanh nghiệp bị lỗ, do đó cần lộ trình và các công cụ khác nhau để xử lý.

“Cụ thể Bộ Tài chính sẽ chủ trì về thuế, phí, giá. Bộ Công Thương sẽ chủ động phối hợp để sớm có phương án xử lý theo thẩm quyền”, ông Quyền nhấn mạnh.

Chưa biết thời điểm tăng giá xăng dầu. Ảnh: Hoàng Hà

Câu hỏi về thời điểm tăng giá xăng dầu hâm nóng hội trường khi Bộ Công Thương liên tục nhận được lời chất vấn. Không trả lời trực tiếp vào câu hỏi, người đứng đầu Vụ Thị trường trong nước nhấn mạnh, tăng giá, giảm thuế, tăng phí là một trong các biện pháp để vận hành xăng dầu theo thị trường nhưng vẫn ổn định kinh tế vĩ mô. Điều này sẽ giúp doanh nghiệp tái cơ cấu và đồng thời vẫn đảm bảo an sinh xã hội.

“Cụ thể tăng tháng 3, tháng 4 hay tháng nào trong thời gian tới phải bàn trong gói kịch bản chung và người đưa ra thông điệp chính thức với báo giới là Bộ Tài chính”, ông Quyền thẳng thắn.

Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Nam Hải bổ sung, về giá xăng dầu liên bộ sẽ họp và đưa ra thông tin trong thời gian tới. "Bộ Tài Chính chủ trì và chúng tôi sẽ phối hợp”, thứ trưởng Hải nói.

Với giá bán xăng A92, dầu DO lần lượt ở mức 20.800 đồng và 20.400 đồng mỗi lít, ông Quyền cho hay xăng nội địa bán thấp hơn khu vực. Cụ thể, Trung Quốc, Lào, Campuchia bán xăng và dầu từ 24.714 đồng đến 28.300 đồng. Ông Quyền cho rằng, việc thị trường hóa của các nước xung quanh đi trước so với Việt Nam cũng là một áp lực làm cho công tác chống buôn lậu, gian lận thương mại khó khăn hơn.

Trước tình trạng xuất hiện một số cửa hàng xăng dầu xin ngừng bán hoặc tiết giảm thời gian bán hàng ở khu vực như Huế, Đà Nẵng, Đắc Nông, Đắc Lắc, Cục Quản lý thị trường đã yêu cầu các địa phương vào cuộc. “2 ngày qua, chúng tôi đã chỉ đạo yêu cầu các chi cục quản lý thị trường xử lý. Kết quả thế nào chúng tôi sẽ thông tin trong thời gian tới”, ông Đỗ Thanh Lam, Phó Cục trưởng Cục Quản lý thị trường cho biết.

Ông Lam bổ sung, trong việc kiểm tra kiểm soát thị trường xăng dầu, từ đầu năm đến nay đã kiểm tra 2.286 vụ, trong đó phát hiện 142 đơn vị kinh doanh xăng dầu. 14 trường hợp bị tước quyền kinh doanh xăng dầu.

Vụ tổ chức Bộ Công Thương cho biết đang phối hợp với cơ quan quản lý Nhà nước có liên quan để kiểm điểm nguyên Chủ tịch EVN. Công việc vẫn đang tiến hành, sau khi có kết luận sẽ báo cáo Thủ tướng và công bố.

Ở Trung Quốc, xe điện gây ô nhiễm hơn xe xăng dầu

Nghiên cứu của trường đại học Tennessee, Mỹ mới đây cho biết, xe hơi chạy bằng điện ô nhiễm gấp hai lần xe chạy bằng xăng.

Một chiếc xe điện. Ảnh: Wikipedia.

AIN cho biết, giáo sư Chris Cherry và cộng sự tập trung nghiên cứu ở Trung Quốc, vì đây là nơi xe điện là phương tiện phổ biến.

Nghiên cứu chỉ ra rằng, xe hơi chạy bằng điện hiện đang lưu thông tại đây gây ô nhiễm đến môi trường, ảnh hưởng tới sức khỏe nhiều hơn các phương tiện chạy bằng xăng thông thường.

Điều này đồng nghĩa với việc thành phố lớn sẽ bị ô nhiễm trầm trọng nếu có nhiều xe hơi điện đang lưu thông trên đường, trái với quan điểm lâu nay của nhiều người khi cho rằng xe điện được xem là giải pháp thân thiện với môi trường ở thành phố lớn.

Nhóm đã tiến hành phân tích mẫu khí thải và tác động sức khỏe của 5 công nghệ giao thông và tập trung vào các hạt bụi mịn nguy hiểm với sức khỏe.

Họ nhận thấy, đối với xe điện, các hạt bụi thải ra khi sản xuất điện được sinh ra chứ không phải quá trình chạy xe. Các hạt bụi mịn xuất phát từ quá trình đốt cháy nhiên liệu hóa thạch, gồm axit, hóa chất hữu cơ, kim loại và các hạt đất, bụi.

Ở Trung Quốc, 85% lượng điện được sản xuất từ nhiên liệu hóa thạch, và khoảng 90% trong đó là từ than.

Ông Chris Cherry giải thích, các mẫu xe hơi chạy bằng điện thường sử dụng các chất lấy từ dưới lòng đất, khi hoạt động chúng sẽ phát ra những hạt nguyên tử nhỏ gây ô nhiễm mà mắt người khó nhận thấy được.